ஜார்ஜ் ஏரிக்கான இரயில் பாதையை நினைவு கூர்கிறோம்

லேக் ஜார்ஜ், NY (நியூஸ்10) – 9.4-மைல் நீளமுள்ள பைக்-நட்பு பாதையானது க்ளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் குயின்ஸ்பரியின் சில பகுதிகளை வடக்கே ஜார்ஜ் ஏரிக்கு செல்லும் வழியில் வெட்டுகிறது. இன்று, வாரன் கவுண்டி பைக்வேயில் சவாரி செய்யும் எவரும், பழமையான மரங்கள், மலைகளின் அடிவாரங்கள் மற்றும் இறுதியில் ஜார்ஜ் ஏரியின் பிரகாசமான காட்சியைக் கடந்து செல்வார்கள். அவர்கள் உணராதது என்னவென்றால், பலர் பாதையில் ஒரே புள்ளிகளில் இருந்து ஒரே மாதிரியான காட்சிகளைப் பார்த்தார்கள், அதில் ஏதேனும் ஒன்று அமைக்கப்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே.

வாரன் கவுண்டி பைக்வே க்ளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள பிளாட் தெருவிலிருந்து லேக் ஜார்ஜ் போர்க்களப் பூங்கா வரை செல்கிறது, இரண்டு சமூகங்களையும் இணைக்கும் டெலாவேர் & ஹட்சன் இரயில் பாதையில் பயணிக்கும் ரயில்கள் ஒருமுறை பயணித்த பாதையில் நீண்டுள்ளது. இன்றும் கிராமத்தில் செழித்து வரும் ஏரி ஜார்ஜ் சுற்றுலாத் துறையின் இயந்திரத்தை எரிபொருளாக ரயில்வே நிரூபிக்கும்.

முதல் ரயில் ஜார்ஜ் ஏரி கிராமத்திற்கு மே 29, 1882 அன்று வந்தது – நினைவு நாள். கிராமத்திற்கு வரும் இரண்டு ரயில் நிலையங்களில் இது முதலில் வந்தது – அதன் பிந்தையது இன்றும் உள்ளது, ஏரி ஜார்ஜ் ஸ்டீம்போட் கம்பெனிக்கு எதிரே, தற்போது பரிசுக் கடை உள்ளது. முதல் ரயில் வந்து 28 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இது 1910 இல் அசல் நிலையத்தை மாற்றியது.

அது வந்தபோது, ​​ஜார்ஜ் ஏரிக்கு அந்த முதல் ரயில் பல பொருட்களை எடுத்துச் சென்றிருக்கலாம். வங்கிகளும் அமெரிக்க தபால் சேவையும் மதிப்புமிக்க பொருட்கள் மற்றும் அஞ்சல்களை மாற்ற ரயிலைப் பயன்படுத்தின. க்ளென்ஸ் ஃபால்ஸ், ஃபோர்ட் எட்வர்ட் மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ள மரக்கட்டைகளை தெற்கே மாற்றுவதற்கு முன்னாள் மார்ட்டின் மரம் அறுக்கும் ஆலை இதைப் பயன்படுத்தியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, லேக் ஜார்ஜ் வரலாற்றாசிரியர் மார்கரெட் மேனிக்ஸ் கூறுகையில், ரயில் நிறைய மக்களை நகர்த்தியது என்று சொல்வது மிகவும் உறுதியானது.

“நீங்கள் எவ்வளவு பணம் வைத்திருந்தீர்கள், நீங்கள் ஒரு நாள்-பயணமாக இருந்தாலும் அல்லது கோடையில் தங்கியிருந்தீர்களா என்பதைப் பொறுத்து இருக்கலாம் என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று மேனிக்ஸ் கூறினார். “பெரும்பாலும், மக்கள் ரயிலில் நகரத்திற்கு வந்து ஒரு நீராவி படகில் ஏறுவார்கள், பின்னர் ஏரியை ஒட்டிய ஹோட்டல்களில் ஒன்றில் முடிப்பார்கள்.”

அதனால் இரயில் பாதை செழித்தது, ஜார்ஜ் ஏரியை எட்வர்ட் கோட்டை வழியாகச் சென்ற மற்ற பாதைகளுடன் இணைக்கிறது. அமெரிக்க ஏரிகளின் ராணி என்று அழைக்கப்படும் பார்வையாளர்களில் பெரும்பாலோர் அந்த ரயில்களில் அல்பானி மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து சென்றனர்.

இந்த ஏரி ரயில்களுடன் தொடர்பு கொண்டது – நினைத்ததை விட குறைவான பேரழிவு தரும் வழியில். சில ரயில்கள் தண்ணீரில் அடிக்க தயாராக படகுகளை கொண்டு சென்றன. கிராமத்தின் தெற்குப் புள்ளியில், நீராவிப் படகு நிறுவனத்திற்கு கிழக்கே, படகுகள் நேரடியாக ஏரியில் நிறுத்தப்படுவதற்கு, அவை தண்ணீரைச் சந்தித்த இடத்தில் தடங்களின் விளிம்புகள் இன்னும் தெரியும் என்று மேனிக்ஸ் கூறுகிறார்.

ஏரி ஜார்ஜ் க்ளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சி ரயில்வே 2
இப்போது வாரன் கவுண்டி பைக்வேயின் பாதையை செதுக்கும் ரயில் பாதைகளில் பயணித்த பிறகு ஒரு படகை நிறுத்துவதற்காக, NY, ஜார்ஜ் ஏரியில் ஒரு ரயில் கார் தண்ணீரை சந்திக்கிறது. (புகைப்படம்: மார்கரெட் மேனிக்ஸ்)

போக்குவரத்தை குறைக்கிறது

ஏரி ஜார்ஜ்-க்ளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சி 1957 இல் அதன் கடைசி பயணிகளைக் கண்டது, இதன் மூலம் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு ஒற்றை இலக்கமாகக் குறைந்தது. தடங்கள் கிழிந்தன, மேலும் லேக் ஜார்ஜ் ரயில் நிலையம் மற்றும் க்ளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள மேப்பிள் ஸ்ட்ரீட் இரண்டிலும் விஷயங்கள் செயலற்றுப் போயின.

அடுத்த 20 ஆண்டுகள் வரலாற்று ரீதியாக தெளிவாக இல்லை. பயன்படுத்தாமல் விடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் அதிகளவில் வளர்ந்து, விரைவாக பழுதடைந்து வருகின்றன. 1970 களின் பிற்பகுதி வரை வாரன் கவுண்டியின் பாதைக்கு எதிர்காலம் பாதுகாக்கப்பட்டது.

1978 ஆம் ஆண்டில், வாரன் கவுண்டி பைக்வேயின் முதல் பகுதி குயின்ஸ்பரியில் உள்ள க்ளென்வுட் அவென்யூ மற்றும் ரூட் 9 ஆகியவற்றின் சந்திப்பில் உருவாக்கப்பட்டது. அந்த இலையுதிர் காலத்தில், பிளடி பாண்ட் ரோட்டில் இருந்து கோட்டை ஜார்ஜ் வரை நீண்ட தூரம் கட்டுமானம் தொடங்கியதால் அது இணைந்தது.

இது ஒரு வலுவான தொடக்கமாகத் தோன்றினாலும், பைக் பாதையை முடிக்க பல தசாப்தங்கள் ஆகும். 1970 களின் இறுதியில் ஆரம்ப பிரிவுகள் மூடப்பட்ட பிறகு, 1999 வரை மற்றொரு நீட்டிப்பு சேர்க்கப்பட்டது, இது திட்டத்துடன் க்ளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சியை சரியாக இணைக்கிறது. ஜூன் 17, 2000 அன்று, நகருக்குள் செல்லும் பாதையை இணைக்க குவாக்கர் சாலையில் பைக்வே பாலம் நிறுவப்பட்டது. நிறுவப்பட்ட போது, ​​இந்த பாலம் குயின்ஸ்பரி குடியிருப்பாளரான ஜெரால்ட் பி. சாலமனுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, அவர் பிரதிநிதிகள் சபையில் பணியாற்றுவதற்கு முன்பு வாரன் கவுண்டி மேற்பார்வை வாரியத்தில் பணியாற்றினார்.

பைக்வேயின் இறுதிப் பாதையானது 2000 ஆம் ஆண்டில் க்ளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள பிளாட் தெருவில் முடிக்கப்பட்டது. இது ஹேக் நகரின் முன்னாள் மேற்பார்வையாளரான கீத் டெலார்ம் என்பவரால் முதலில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தை நிறைவு செய்தது.

Leave a Comment

Your email address will not be published.